アソォ〜ト450Lのテールブーム交換

  • 2018.06.19 Tuesday
  • 20:03

 

アソォ〜ト 450Lテールブーム交換ですが・・・

 

テールブームも、トルクチューブ(ドライブシャフト)も、

プッシュロッド・ガイドも、予備パーツを在庫しているので、

早速、対応が可能ですぅ〜!o(^0^)o

 

しかも、

旧450 であれば、ベルトドライブなので、

テールブームを交換するには、

テールドライブギヤボックスをフレームから外さなければなりませんが・・・

 

450Lトルクチューブ(シャフトドライブ)なので、

ちょっと緩めて、抜いてしまえば交換できますぅ〜!o(^0^)o

 

但し、ちょっとだけ面倒なのは・・・

テールブームの中に入っているセンターサポートベアリングを抜き取る場合です。

 

特に、テールブームが曲がったり凹んだりしている時はやっかいです。(^○^;)

 

そこで登場するのが秘密兵器ぃ〜!o(^0^)o

 

180619_1.jpg

 

テールブームの内径より、ちょっと細い、長さ1mほどのステンレスのシャフトです。(^_^)v

 

元々、何のシャフトだったのか解りませんが・・・(爆)

家の中のその辺に転がってました。(笑)

 

で、上の写真の赤い枠の部分に、

テープを貼った跡がありますが、

センターサポートベアリングを、このシャフトで押し込んで、

このテープの位置で、ベアリングがテールブームの丁度センター位置になります。(^_^)b

 

という事で、

以前、ハンドパワー曲がりを修正して不安要素だったテールブームも、

新品交換で安心ですぅ〜!\(^○^)/

ドミ&アソォ〜ト3機体制!

  • 2018.06.18 Monday
  • 20:44

 

ドミとアソォ〜ト姉妹の450クラス3機体制になりましたぁ〜!\(^○^)/

 

domi&assault.jpg

 

でぇ〜、

先ずは、修理を終えてKBARのジャイロ設定もやり直した、

アソォ〜ト 旧450 のテストフライトですぅ〜!o(^0^)o

 

・・・が・・・

 

 

テールぷるぷる」は完全に収まったように見えますが・・・

 

以前から出ていた、

お尻が「ビクッ」とする現象が再発ぅ〜!(;_;)

 

ん〜・・・何だろう?

 

取り敢えず、このまま飛ばすのは怖いのでぇ〜(^○^;)

 

次は、いよいよ TREX 450L ドミリベンジテストフライトぉ〜!o(^0^)o

 

ターンテーブルでは、全く問題なかったので大丈夫だと思うのですが・・・(^_^;)

 

 

先ずは、普通に?浮いてくれましたが・・・(^○^;)

 

念のために、スロットルピッチカーブかなり下げていたので、

少し上げて、再フライトぉ〜!o(^0^)o

 

 

もう少し、スロットルピッチカーブ上げた方が良さそうですが・・・

 

それ以前に・・・

何かのタイミングで、

機首がゆっくり左を向こうとして、

その時にラダーの右蛇を打つと、

一瞬、ピクっと左を向こうとする事が2回ありました。(@_@;)

 

(ノーコンかと思う様な)以前ほど酷い状態ではないのですが・・・

 

やっぱり、ちょっと気になるので、

これ以上のフライトは止めましたぁ〜(^○^;)

 

でぇ〜最後は、前回、好調だった? アソォ〜ト 450L ですぅ〜!o(^0^)o

 

 

急激なパワーダウンの原因は・・

 

ガス欠ぅ〜!(爆)

 

そう、リポ充電するの忘れてましたぁ〜(^○^;)<おバカ

各セルの電圧が 3.4V台まで下がってました。(爆)

 

で、

損傷は、いつものように?

サーボホーンが折れただけ・・・↓

 

180617_assault_450L_1.jpg

 

・・・かと、思ったら、

 

いやぁ〜、結構強く、テールを叩いていましたぁ〜!(^○^;)

 

180617_assault_450L_2.jpg

 

これは、テールブーム交換だなぁ・・・(^_^;)

ラジコン飛行場 18/06/17

  • 2018.06.17 Sunday
  • 20:40

 

前日の土曜日(6月16日)、

ENO会長から電話で、

「ラジコン飛行場へ来たんだけど、

 誰も来てないんだよねぇ〜

 来ない?」

と、誘われたのですが・・・

 

土曜は朝まで雨で曇り空、

翌日の日曜は晴れの予報だったので、

日曜に行くつもりにしていたので、

「ごめんなさい」しましたぁ〜(^○^;)

 

で、日曜(6月17日)にラジコン飛行場へ行ってみると・・・

 

着いたのが9時半頃で、

ちょっと遅めだったのですが、

まだ誰も来ていませんでした。(^_^;)

 

飛行場整備(草刈)から3週間で、

敷地は既にお花畑ぇ〜!(^○^;)

 

180617_1.jpg

 

で、じきに エンジンヘリ師匠のHONMさん登場。

今回は、エンジンヘリで、

流石に、いつもの様に豪快なフライト!(^○^;)

 

 

で、昨日も来ていた ENO会長が登場。

 

180617_5.jpg

 

・・・が・・・

何だか、ENOさん調子悪そう・・・(^_^;)

 

 

で、次にやってきたのが YONEさん。

NIHEさんから譲り受けた複葉機。

 

180617_3.jpg

 

エンジンを乗せ換えて?の、初フライトなのですが・・・

何だか、セッティングが怪しい?(^○^;)

 

 

ENOさんが操縦を変わって調整していたのですが、調整し切れず・・・(^○^;)

各蛇の調整以前に、速度が上がると上を向いてどんどん上昇してしまうのだか。

どうやら、二段の主翼の上の翼の上反角が強すぎるみたい。(^_^;)

 

という事で、HONMさんとYUKIさんと三人がかりで緊急改造ぉ〜!(^○^;)

ちなみに YUKIさんは、いつものパネルトラックが車検とブレーキ修理で入院中の為、

クラウンで来たので、ラジコン機は持参せず。

 

180617_4.jpg

 

でぇ〜、上段の翼をほぼ水平に調整して、

各蛇のリンケージを調整して、再フライト。

 

 

で、午後から副会長のWATAさんが登場。

前回?着陸に失敗して頭がもげた(爆)SUPER VIPER を修理しての再フライト。

 

180617_2.jpg

 

180617_6.jpg

 

修理跡が痛々しいですが、

エンジン機と違って、ノーズは飾りみたいなモノ?(笑)で、

発泡素材なので、接着剤で固めただけ!(^○^;)

 

180617_7.jpg

180617_8.jpg

180617_9.jpg

180617_a.jpg

 

結果、ノーズが若干左を向いているのですが・・・大丈夫なのか?(^○^;)

 

 

いやぁ〜、無事に飛びましたねぇ〜!(^○^;)

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