おいらの青春白書【32】

  • 2020.01.19 Sunday
  • 18:36

 

当時、改造バンが流行り始めていて、

キャンピングカー用途で8ナンバーにするのが常識でした。

 

しかし、

せっかく税金が安い貨物用4ナンバーのバンを購入したのに、

税金が高くなってしまうのが嫌で、

4ナンバーのまま、構造変更しちゃえ!

と考えました。o(^0^)o

 

・・・8ナンバーを取得する装備を買えるほど、

お金が無かったのが一番の理由ですけど・・・((((^_^;)

 

貨物用のままの構造変更なので、

積載のための荷室が必要となります。

 

ハイエースロングの荷室長は約3mなので、

荷室前方の1.2mを客室にして、

そこに一人乗れる横向きのソファーを設置して、

運転席と助手席の間にセンターコンソールを作った事で2名になった乗車定員を3名に戻します。

 

後方の1.8mをベッドにして、名目上は積載台とします。(^○^;)

 

この改造で、積載用の荷室が 1.2m短くなるので、

最大積載量を 300kg 減らして 700kg としました。

この構想で、陸運事務所へ通う日々が続きました・・・(^_^;)

 

で、書類上の審査が通った後が大変です。

 

というのは、実際にクルマを改造する前に、

書類上で、荷重分布、安全性(最大安定傾斜角度など)、

走行性能(加速性能、登坂能力など)を計算式で求めるのですが、

クルマが完成した後に、その数値が守られていて、

実測(実地試験)で満足しなければならないからです。(^_^;)

 

特に「最大安定傾斜角度」は、

実際に車両を横に傾けて、規定の角度で倒れ無いかを確認するのですが、

万が一でも本当に倒れたら大変ですぅ〜!(^○^;)

 

改造自動車検討書.jpg

 

改造内容.jpg

 

改造部分全体図.jpg

 

【続く】

おいらの青春白書【31】

  • 2020.01.18 Saturday
  • 18:12

 

妙ぉ〜に?色っぽいリアルなトップレスの人魚 (爆) がドアに描かれたハイエースに、

トヨペットの社員が乗っている・・・というのが評判?になって・・・(^○^;)

 

僕としては話題になるのは良い宣伝になると思ったのですが、

頭の固い会社の上司から「頼むから消してくれ」と言われましたぁ〜(ー_ー;)

 

仕方がないので、人魚の絵を塗り潰して、

当時、流行り始めていたバニング(改造バン)のイラストを描き始めたのですが・・・

 

バニングバージョン_1.jpg

 

まだ描き途中で・・・

 

バニングバージョン_2.jpg

 

それと並行して、

新たな技術のガラス着色を、仲が良くなった取引先のカーショップが始めたので、

付き合いで?窓ガラスをブルーに着色して、

 

バニングバージョン_3.jpg

 

更に、黒い紙を貼ったべニアを内側に貼り付け、

ウィンドウ以外の天井・壁・床の車体部分には断熱材を挟み込んで、

夏の冷房と冬の暖房効果をアップして、

オールシーズン快適な室内を確保しましたぁ〜!o(^0^)o

 

バニングバージョン_4.jpg

 

・・・が・・・

 

予想外の問題が発生してしまいました。(^○^;)

 

というのは、冬になって外気温が下がると、

荷室のウィンドウが結露して曇ってしまい、

内張りでガラスの内側が密閉されているので、

白い曇りが取れません〜!(;_;)

 

で、苦肉の策?で、

ヒーターの温風を断熱材のパイプで、

リヤウィンドウと内張りの隙間まで引き込んで、

リヤウィンドウと内張りの間を温風が流れるようにしました。(^○^;)

 

バニングバージョン_5.jpg

 

そして、このパイプをカバーする形で、

ドリンクホルダーを付けたセンターコンソールボックスを自作して取り付けました。o(^0^)o

 

バニングバージョン_6.jpg

 

これで、乗車できる人数が2名になってしまい・・・(^_^;)

 

僕は、新たにある計画を練り始めました。

 

【続く】

 

おいらの青春白書【30】

  • 2020.01.17 Friday
  • 18:40

 

僕がトヨタ系ディーラーのトヨペットに就職して、

最初に買ったのは3代目カローラ、

通称30(サンマル)のHT(ハードトップ)でした。

 

そう、カローラは僕が務めていたトヨペット店で販売しているクルマではなく、

カローラ店の販売車ですぅ〜(笑)

 

当時、22歳だった僕には、

コロナやマーク兇望茲襪砲呂泙声磴垢ました。(^○^;)

 

で、お金が無かった僕は、頭金なしの全額ローン払いでした。

 

しかし、このカローラ・・・

僕が購入したSLはツインキャブながらも、

排気ガス対策でパワーが全くありませんでした。(;_;)

 

せめてものパワーアップにと、エンジンオイルをカストロールに換えたのですが、

オイルが温まればエンジンがスムーズに回る一方で、

オイルが冷えている時は、エンジンの低速トルク不足と相まって、

発進加速は軽自動車にも負けるようなかったるさでした・・・(−_−;)

 

で、カローラを買って半年ほど経って、

2代目セリカが登場して、

3次元曲面ガラスに惚れ込んで速攻で乗り換え!o(^o^)o

 

ローン途中のカローラを下取りに出して、

カローラのローンの残金とセリカの残金を再度全額ローンに組み直した結果、

何と!月々の支払額はカローラの時よりも安くなりました!(^_^)v

 

というのには、ちょっと裏話があって・・・

 

春にカローラを購入する際に、

その当時、カローラはマイナーチェンジされていたのですが、

マイナーチェンジ前の旧モデルを探して貰って、

長期在庫車を格安で購入したのです。

 

で、セリカの下取りに出した際に、

車体の登録がマイナーチェンジ後だったため、

新モデルとして査定されて、

購入した金額よりも査定額が高かったのですぅ〜!o(^o^)o

 

で、結局は、2台目も自社のクルマじゃなく、

カローラ店のクルマを購入した事で、

僕は会社の上司から睨まれる事になりました。(^○^;)

 

で、このセリカ、クルマ自体は気に入っていたのですが、

まるで疫病神に獲り付かれている様に受難続きで・・・(^_^;)

1年ほどで買い替える事になりました。

 

しかし、流石に今回は自社のクルマを買えと上司からの圧力が強く・・・(;_;)

 

自社(トヨペット)のクルマに乗り換えたのですが、

そのクルマは乗用車では無く、

な、何と!商用車のハイエースバン・ロングでしたぁ〜!(爆)

 

しかも、積載量1t(1,000kg)の3人乗り!

つまり、車体後部に乗車用シートが無い、

ワンボックスの形をした1t(トン)トラックですぅ〜!(^○^;)

 

このハイエースのドアに、エアブラシ風に人魚の絵を描きました!

 

人魚バージョン_1.jpg

 

人魚は勿論、トップレス!(笑)

 

人魚バージョン_2.jpg

 

で、当時はワンボックス用の車内カーテンのオプションなど無かったので、
ホームセンターで住宅用のカーテンレールを買って、
ハイエースの車内にタッピングビスで固定。

 

カーテンは生地を買って、車体のサイズに合わせて裁断して、
U子さんにミシンをかけて貰いましたぁ〜o(^o^)o

 

人魚バージョン_3.jpg

 

後部の荷物室には、
分割してソファーやテーブルにしたり、3つ並べるとベッドになるクッションを積んで、
走るリビング状態ぃ〜!\(^o^)/

 

乗車定員は3名ですが、
友人たちと言う『貨物』を後ろに積んで、大勢を移送するには快適でした。(^○^;)

 

後ろの貨物たちは、すぐに酒盛り宴会を始めましたが・・・(爆)

 

【続く】

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