EXTRA 300 フライト5

  • 2020.07.18 Saturday
  • 17:58

さて、墜落した EXTRA 300 の修理です。

 

機体の破損部分は、発泡スチロール専用の接着剤で補修して、

外側から、荷造り用の透明テープでグルグル巻きにしました。(^〇^;)

 

モーターマウントを固定する補強材のパネルは、

割れた隙間に瞬間接着剤を浸み込ませて補修しました。

 

モーターマウントのブラケットの曲がりを修正しました。

 

200614_4.jpg

 

200614_5.jpg

 

という事で、6月21日(日曜)に、EXTRA 300 のフライト5〜!o(^0^)o

 

これまでのフライトでは、

ターンの終わりでコントロール不能になって巻き込むように墜落したのですが、

前回書いたように、飛行機のフライトは風上に向かって離陸して、

風上に向かって着陸させます。

 

つまり、

着陸コースを取るためには、

滑走路の風下側で、追い風状態でターンし始めて風上方向に向かう訳です。

 

そこで、操縦不能・・・

つまり、舵が効かなくなって墜落する原因としては、

着陸コースに向かうために高度を下げていくのですが、

ビビって?(^○^;)

スロットルを下げ過ぎて「失速」していると考えられます。(^_^;)

 

飛行機は空気に対して、それなりの速度で進むことで、

翼に浮力が発生して浮き、

空気の中で進むことで舵が効きます。

 

なので、空気に対して充分な速度が出ていないと、

舵も効かないし、浮いている事もできません。(^〇^;)

 

という事で、今度は、スロットル開度に充分注意しながら飛ばすことにしました。

 

で、風が川下(北)側からだったので、

川下に向かって離陸したのですが、

風の方向で、かなり左(川の方)に向かうコースで離陸したので、

右旋回してターンしました。

 

・・・が・・・

 

ターンを終えて、直進し始めた途端に、

突然、機体がきりもみ状態になって、

いきなり墜落してしまいましたぁ〜!(@_@;)

 

まぁ、不幸中の幸いだったのは、

離陸後に右ターンしたので、地上に墜落しましたが、

いつものように左ターンしていたら、

川の中に落ちていましたぁ〜!(^○^;)

 

いや、しかし、それにしても、

いったい何が起こったのか?

 

墜落した機体を回収してみると、

例によってお約束の?主脚の取り付け部分が破損。

 

200621_1.jpg

 

カウルを外すと、中のモーターマウントの取り付けベース部分の補強版が割れてました。

 

200621_5.jpg

200621_6.jpg

 

機体内部に搭載したジャイロは、貼り付けていた補強版を突き抜けていましたぁ〜!(@_@;)

 

200621_2.jpg

200621_7.jpg

 

パイロットは、キャノピーが剥がれかかって、

その隙間に挟まっていました。(^〇^;)

 

200621_4.jpg

 

で・・・機体を良く見たら、

左の主翼のエルロンのリンケージが壊れて外れていました!(@_@;)

 

いきなりキリモミになって墜落した原因はコレ???

 

しかし、ENO会長の話では、

単にリンケージが外れただけなら、

そっち側は風に吹かれてフリーに動くだけで、

もう一方のエルロンが効いていれば墜落するほど操縦不能にはならないとの事・・・

 

なので、墜落した衝撃で壊れたか?

外れかかった時に、変な角度で動かなくなったのか?

 

200621_3.jpg

 

 

 

 

 

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