UP AIR ONE 2017 元旦フライト

  • 2017.01.01 Sunday
  • 17:55

 

2017年元旦の今日は、朝から陽が差したり曇ったりのお天気。

・・・が、

相変わらず風があるので、フライトは無理かな?

と、思っていたら、

午後3時頃になって風が止まったので・・・

 

元旦フライトぉ〜!o(^0^)o

 

で、

いつもの川土手に向かうと、

途中、あちこちに小さな低い雨雲があって、

所々で小雨が・・・(;_;)

 

でも、フライト地点の上空は雲が切れていたので、

フライト決行ぉ〜!\(^○^)/

 

離陸直後で バッテリー電圧が 11.5V まで下がったので、

ちょっとビビりながら・・・(^_^;)

 

しかも、右から左への強い風で、

右にアテ舵を当てないとまっすぐ進みません〜!(^○^;)

 

 

という事で、

700m程で戻したのですが・・・

 

着陸直前で 11.3V、着陸後は 11.6V まで復活したので、

まだ飛べたっぽいですね。(^_^;)

 

ログを見ると↓

 

元旦フライト_Map.jpg

 

スーパーシンプルモードで、

帰りは、送信機の右スティックを真下に下げたままの状態ですが、

風で流されたのか?

風下(上の画像で上方)から回り込みながら帰ってきていますね。

 

リターンホームしてからは、直線で帰還しています。

コメント
あけましておめでとうございます。
 昨年は大変お世話になりました。今年もよろしくお願いします。

 さっそく、元旦フライトですね。私のバッテリーと同じで、最初に一気に電圧が下がりますね。(夏はあまり下がりません)

 不思議なことに、私のバッテリーは11Vを切ってから結構もちます。先週は、11V切ってから10.6V切ってRTHがかかり着陸するまでのべ距離で、2km 飛行(その間約5分)しました。ただし、離陸から着陸までは7分間でした。

 着陸してプロペラ止めるとまた11V台に戻りバッテリーの残量表示も50%表示していました。不思議ですね。寒い冬は、やはりバッテリーは駄目ですね。

 今年は、最初の目標の1000mまで、最初からついているモニターで、往復ともクリアーに映像を受信できることです。いまのところ帰りの対面飛行で、最初は全く映らなかったのが1000m〜800mが白い砂嵐でかすかに見えるところまで来ています。何とか、画質悪くてもそこそこ映像が映ることを目標に、後は送信・受信側でのアンテナ交換試験をしていきます。

 こちらのブログもいつもよかったけど、最近は特にバリエーションもありとてもおもしろいですね。今年も楽しみにしています。

 失礼します。
  • Rの法則
  • 2017/01/02 1:13 PM
Rの法則さん、あけましておめでとうございます

そうですね〜、今回は最初から11.5Vまで下がって、
かえってきても11.3〜11.6Vですから、殆どがモーター負荷での変動ですね。

ヘリを飛ばしている時の慣習で、定格のセル当たり3.7V、
3セルで11.1V以上で使う様にしているのですが、
考えてみれば低電圧による自動帰還が10.6Vですから、
もう少し飛ばしても良さそうです。

10.6VでRTH入ってからも結構飛びそうですね。
今度、今の寒い時期で実際にとの程度の距離(時間)飛べるのか、確認のテストをしておきたいと思います。o(^o^)o
  • vuvu
  • 2017/01/02 1:28 PM
あけましておめでとうございます。
最近は、空撮にハマってるみたいですね〜
今年もよろしくです(*^_^*)
  • Hyde
  • 2017/01/02 9:46 PM
Hydeさん、あけましておめでとうございます

はい〜、ヘリをちゃんと飛ばせないので、
どんどん横道に進んでますぅ〜!(爆)

こちらこそ、宜しくお願いしますぅ〜!o(^o^)o
  • vuvu
  • 2017/01/02 9:55 PM
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