ヴヴ・ワールド別館

昨年の５月２日、Phantom４が大峰山で墜落して、

５月６日に４回目の捜索で奇跡的に見つかり、

機体はほぼ無傷で、電子系の動作もOKで、

ほぼノーダメージと言うラッキーな結果でしたが・・・

流石に、バッテリーだけは、

雨に濡れたせいか？

墜落時の衝撃なのか？

内部の基盤が故障したみたいで、

起動不能になりました。

そこで、

予備バッテリーを購入しようと思ったんですが、

昨年は、ずっとメーカー欠品で、

どこの代理店でも購入不可でした。（；＿；）

互換品は売られていたのですが、

撮影用ドローンの場合、

目視外で数km離れた場所まで飛ばすことがあるので、

RTH（自動帰還）機能があっても、

バッテリーが異常（電源オフ）した瞬間にアウトで、

墜落した機体を回収する事もままならないので、

信頼性が不明な互換品は使う気になりません。(^＿^;)

今後、Phantom４を維持していくが不安になっていたのですが・・・

で、久しぶりにネットで探してみると、

普通に？買える状況になっていました。o(^0^)o

知人が、販売店扱いでDJI代理店から卸価格で入手できるので、

彼にお願いしようかと思ったのですが・・・

「将来のアップデートにも100％互換性」を謳った互換品を発見〜！＼(^○^)／

しかも、大容量版の 5870ｍAh で 8,799円（送料無料）！

※．DJI 純正品は 20,361円（税込、送料無料）

Phantom４のバッテリーはインテリジェント型で、

制御基板を内蔵して、バッテリー保護、自動放電、充電回数の記憶などの機能があるので、

どうやら、この基盤とソフトも完全コピーされた製品の様です。(^＿^;)

で、早速注文してみると、

注文当日発送、翌日配達されました！o(^0^)o

いつもの、アマゾンの箱の中に、白箱が入っていて、

白箱の中には、保護バッグに入ったバッテリー本体と、

７か国語で印刷されたマニュアルが入っていました。

まぁ、マニュアルと言っても、簡単な注意事項が記載されているだけですけど。(^＿^;)

外観上の特徴は、LED４つのインジケータと電源ボタンのデザインが変えられていますが、

その他のカバー形状やコネクタは、純正品と全く同じです。

早速、純正の充電器で充電して、機体本体に取り付けて、

バッテリーの情報を見てみました。

４セル・バッテリーで、各セルの電圧が 4.3V 以上出ているので問題なさそうです。

バッテリー温度も表示されています。

DJIドローンのコントローラアプリ「DJI GO」の昔のバージョンでは、

バッテリー容量と残容量が表示されていましたが、

いつの間にか、バージョンアップで表示が無くなりました。

バッテリー状態、充電回数、SN（シリアル番号）も表示されます。

製造日が表示されないのは、純正品でも同じです。

ま、取り敢えず、互換性は問題なさそうなので、

後は、バッテリーの消耗など、少しずつ動作確認しながら使ってみようと思います。o(^0^)o

まぁ、色々あって、
予定より随分遅れてしまったのですが・・・(^○^;)

ようやく、
「無人航空機の飛行に係る許可・承諾書」（包括申請）が下りましたぁ〜。o(^0^)o

これで、日本全国の地上・水上の人口密集地など、

飛行許可が必要な場所での目視外飛行による空撮が可能になりました。(^＿^)v

流石に、２機のドローンを背負うと背中が重くてバランスが悪いのですが、

幸い、戻りは下りなので、

体力よりも、注意力が肝心ですぅ〜！(^○^;)

で、出来るだけ斜面が緩やかなルートを探しながら、

慎重に斜面を降りて、

途中何度か足を滑らせながらも、

無事戻れましたぁ〜o(^0^)o

家に帰ると奥さんに「執念だねぇ〜！」と言われました。(爆)

で、回収した場所を思い返しながら、

マップで確認してみました。

先ずは、「ドローンを探す」にマップを表示すると・・・

ん〜〜〜・・・雲が多くて分かりづらいですが。(^○^;)

こんな位置関係です。↓

墜落地点付近を拡大すると、こんな具合です。↓

点線のルートは、私の想像ですけど。(^＿^;)

で、制御アプリのマップは雲が多くて分かりづらいので、

Google Earth Pro のマップで見て見ると・・・

ん〜・・・こんな感じかな？(^○^;)↓

さて、墜落から5日目、

昨晩は雨に打たれて濡れた Phantom ４ ですが、

更に奇跡が続きますぅ〜！o(^0^)o

家に帰って確認すると、

機体本体は、全くと言って良い程、無傷です！(^○^;)

プロペラもプロペラガードも外れて散乱していたのに、

プロペラを取り付ける爪も折れずに全部無傷！o(^o^)o

プロペラガードも、取り付け部もどこも折れたりしておらずに無傷！o(^o^)o

損傷は、プロペラが１本折れたのと、

プロペラキャップが外れたプロペラが１本のみですぅ〜！(^○^;)

で、一晩雨に打たれて濡れた泥と汚れを掃除して、

隙間と言う隙間をエアーブローして、

ベランダで夕方まで干した後に、

バッテリーを入れてみると・・・

おおおお！！！！

な、何と！

起動しましたぁ〜！o(^0^)o

墜落すると真っ先に故障するカメラとジンバルも正常ぉ〜！o(^0^)o

各センサーもモーターもGPSも正常ぉ〜！o(^0^)o

で、テストフライトも、

異音や振動など全く問題無しに正常にフライト出来ましたぁ〜！＼(^○^)／

いやぁ〜〜〜！！！

全く奇跡としか言いようがありません〜〜〜！！！(^○^;)

これで、Phantom ４ と MAVIC 2 Zoom の２機体制になりましたぁ〜！＼(^○^)／

翌日、

今度こそ MAVIC ２ Zoom の空撮で、墜落地点付近の地形を確認して、

捜索アタックコースを探そうと思いますぅ〜！o(^0^)o

今日は最初から大沢林道から入って、

MAVIC ２ の離陸場所を探そうと、

最初から登山道を外れて、

タブレットの「ドローン探す」画面で、

墜落地点に向かって道なき道を真っすぐ進みました。

今まで通ったことが無いルートを進んで行くと、

いつの間にか、緩やかな登り傾斜の谷（沢）を登っていました。

で、突き当りに滝が！(^○^;)

これはもう進めそうも無いのですが、

墜落地点を確認すると・・・

おおおおお〜〜〜！！！

滝のすぐ手前の右手方向、

水平距離で２０ｍ位ですぅ〜！＼(^○^)／

・・・が・・・

水平に２０ｍ先は、高さが３０ｍはありそうな絶壁ですぅ〜！(＠○＠;)

30ｍと言えば、10階建てのアパートの屋上くらいです。(^＿^;)

とても登れそうもないので、

登れそうな場所を探しながら迂回して、

こんな斜面は、タブレット片手に登れないので、

タブレットはリュックにしまって、

方向感覚だけを頼りに斜面を登って行きました。

で、もう少し登れば、尾根に出れそうな感じがしてきたので、

そこまで登ったら、タブレットを出して位置を確認しようと思いながら登って行くと・・・

「お待ちしてましたぁ〜、ご主人様ぁ〜〜〜！！！（；＿；）」

という声が聞こえたと思えるほど？？？

突然！

目の前に Phantom 4 が現れましたぁ〜！（＠＿＠；）

もぉ〜、マジで鳥肌が立ちましたぁ〜！(^○^;)

周囲の斜面を捜索すると、

外れたプロペラやプロペラガードがあちこちに散乱していて、

どうやら、もっと上の方に墜落して、

パーツをばら撒きながら落ちてきて、

木の根元に挟まって止まった様です。(^＿^;)

で、バッテリーは重いので、

更に下へ転がり落ちたと思われますが、

そこは、さっきの滝の方の崖で、

とても降りられそうもありません。

それでも、取り敢えず、行ける所まで行ってみようと降りてみると、

倒木と斜面の間の隙間に、

バッテリーが挟まってましたぁ〜！＼(^○^)／

という事で、

本当に奇跡的に、しかも、ほぼほぼ全てのパーツを回収できましたぁ〜！o(^0^)o

という事で、MAVIC 2 Zoom が入っているリュックに Phantom 4 を詰めて、

２機のドローンを背負って・・・

無事、戻れるのでしょうかぁ〜(爆)

【続く】