奥さんのクルマ選び【オプション編】

  • 2019.03.13 Wednesday
  • 10:55

 

奥さんのクルマ、ミラ・イースが納車されましたが、

一部(殆ど?)のオプションがまだ未装着ですぅ〜(^○^;)

 

先ずは、まだサイドバイザーを装着していません。

 

モノはクルマと一緒に納品されたのですが、

電動ドアミラー(ヒ―テッドミラー)がまだ未装着で、

ドアミラー取付の際にサイドバイザーを外さなければいけないのだとかで、

ドアミラーの交換時に取り付ける予定になっています。(^_^;)

 

なので、ドアミラーもLグレードのオリジナル品

手動の、ペラッペラのドアミラーがまだ付いていますぅ〜(^○^;)↓

 

190313_1.jpg

 

まぁ、これはこれで、最近は珍しいので?

それなりにスタイリッシュ?ではあるのですが・・・(^_^;)

 

問題は、

ミラーの角度を合わせるのが面倒なのと、

合わせた位置をメモリーできないので、

一旦倒すと、元の位置にワンタッチで戻らない事ですぅ〜!(^○^;)

 

ちなみに、

ルームミラーの方は、

ミラー型ドラレコのメリットを再確認?しました!

 

というのは、

奥さんと私で、身長差が20cm近くあるので、

運転席のシート位置が全く違うのですが、

バックカメラの映像がミラー全面に映るので、

ルームミラーの角度を合わせなくても、同じ後方視界を得られますぅ〜!o(^0^)o

 

で、オプションの電動ミラーですが、

こちらは、まだ箱の中です。

 

というのも、取り付けを息子が行う事になっているのですが、

仕事が忙しくて、暇が無いという事で・・・(^_^;)

 

でぇ〜、取り敢えず、箱の中身を見てみました。

 

電装系のハーネスと、

ドア内側の交換用のスイッチパネルが、

B(ビジネスグレード)と、Lグレード用の2枚。↓

 

190313_2.jpg

 

電動ドアミラー本体は、

「ミラー&電動部」と「カバー」が別箱に入ってます。↓

 

190313_3.jpg

 

添付されている「取付要領書」の、

『部品構成図』がこちら↓

 

ミラー取付要領書.png

 

オプション購入した「キー照明」もまだ未装着

オーディオも、まだ未装着でダッシュパネルがガランドウのまま・・・(^_^;)

 

実は、オーディオも息子が購入して取り付ける予定なのですが、

カーナビを組み込むかで迷っているらしいです。(^○^;)

 

という事で?

取付済みのオプションは、

フロアカーペットマッドガードのみです!(爆)

 

マッドガードは「泥除け」と言うには短く、

ゴム製でも無いのですが・・・(^_^;)

 

まぁ、ちょっとエアロな感じ?で、なかなか良いです。↓

 

【フロント】

190313_4.jpg

【リヤ】

190313_5.jpg

 

ちなみに、

ホイールは、上級グレードと同じサイズの、

14インチのアルミに(息子が)交換しました。o(^0^)o

ミラー型ドラレコのバックモニター

  • 2019.03.03 Sunday
  • 19:33

 

ミラ・イースを買う前に買っておいた、

リヤカメラ付ミラー型全画面液晶ドライブレコーダーですが・・・

 

ミラ・イースに取り付けたので、

バックモニター機能を確認しました。

 

ミラー型ドラレコ_1.jpg

 

リヤカメラの取付位置は、

バックモニター専用であれば、ナンバープレートの上辺りになるのですが、

リヤ用のドライブレコーダーとの兼用なので、

バックドア上部の室内側、ハイマウントストップランプの下に取り付けました。↓

 

リヤカメラ.jpg

 

ミラーの全面液晶の画素数は 1600×400 で、

リヤカメラの画素数が 1280×720 なので、

モニター画面には拡大されて表示されていると思いますが、

映る範囲は、こんな感じだと思います。↓

 

ミラー型ドラレコ画角図_1.png

 

で、バックギヤに入れると、自動的に映る範囲が下方に移動します。↓

 

ミラー型ドラレコ画角図_2.png

 

でぇ〜、車庫入れの際のモニター表示を撮影した動画がこちら↓

 

 

カメラのアングルが下過ぎて、却って判りづらかったので、

ちょっと上に調整して、再度、車庫入れを行った際の動画がこちら↓

 

 

慣れは必要ですが、

まぁまぁ、使えそうですぅ〜!o(^o^)o

奥さんのクルマ選び【初乗り編】

  • 2019.03.02 Saturday
  • 20:00

 

奥さんのミラ・イースが納車されたのと入れ替えに?

私のヴィッツを車検に出す事になり、

その間、ずっと借りていた代車を継続して借り続ける事になりました。

 

なので、最初の慣らし運転を兼ねて?

私の仕事先まで、往復で約60kmを2日で2往復、

合計 120km を私が乗ってみました。

 

排気量がヴィッツ(1300cc)の半分と言う事もあって、

エンジンのパワー不足は否めません。(^_^;)

 

特に、ネットのインプレッションにあったように、

速度の上昇に合わせたハーフスロットル加速では、

ロックアップが早すぎて回転数が低くなってしまい、

30km/h 辺りから、なかなか速度が上がってくれません。

 

アクセルをもっと踏み込めば違うのかも知れませんが、

本当に最初の走り始めなので、

まぁ、取り敢えずは大人しく走る事に。(^○^;)

 

一方で、乗り心地の方は、

3気筒エンジンの独特なゴロゴロ感を僅かに感じるのと、

シートがちょっと硬い感じがする以外は、

静粛性が良く、振動も良く抑えられていて、

軽自動車の割りには上等な乗り心地です。o(^o^)o

 

ただ、走り始めて最初の違和感ウィンカーレバーでした。

 

レバーを倒した時にロックされずに戻るタイプで、

軽く倒している間、点滅し、

軽く押して手を離すと3回点滅し、

「カツン」というまで倒すと連続で点滅し、

止めるためには軽く反対側に操作します。(^_^;)

 

あと、リヤワイパーを操作しようとしたのですが、

ワイパーレバーが回らず

操作が硬いのかと思ったら・・・

 

ミラ・イースの 2WD車は、全グレードリヤワイパーが無いんですねぇ〜!(^○^;)

 

ずっと、リヤワイパー付きのクルマに乗って来たので、

これは違和感でしたぁ〜!(^_^;)

 

安全運転サポート機能では、

バイパスの走行中に「車線逸脱警報」が動作しましたが、

一瞬『何事っ!?』・・・と、結構驚きましたぁ〜(^○^;)

 

さて、マルチインフォメーションディスプレイ」には、

平均燃費」を表示していたのですが、

これは、エンジン始動でリセットされます。

 

で、エンジン始動で”4.0km/L”からスタートして、

走り始めると徐々に数値が上がって行くのですが・・・

 

1日目の行きの30kmは、何と!”38km/L”なんていうとんでもない値を叩き出し、

帰りの30kmは(同じ道の復路なのに)”5.7km/L”・・・(@_@;)

 

どうも、設定がおかしかった?様で・・・

 

2日目は、エンジン始動後に数値を”0”に『リセット』してから走ると、

それっぽい数値を表示する様になりました。(^_^;)↓

 

190224_16.jpg

 

結局、2日目は、往復共に”25km/L”程度になりました。

 

本当に最初の走り始めで、

かなり高速で流れる区間や、通勤時間帯の渋滞も含めての数値だと考えれば、

なかなか良い値だと思いますぅ〜!(^_^)v

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